上海通用汽车、泛亚汽车技术中心研发试验中心（广德）总面积达5.67平方公里，包含67种典型特征路面，试验道路总长度超过60公里，是目前国内规模最大、试验道路最齐全、设施最完善、技术标准最先进的综合性专业汽车试验场，代表了当下国内最先进的汽车研发试验水平。
试验认证是整车开发过程中的一个重要环节，包括车辆动力性能、安全性能、耐久性能，以及各种道路及气候环境适应性能等各方面试验。中国经纬跨度大、气候条件多样、路况条件复杂，要让车辆在大江南北飞驰，严格的试验环节必不可少。尤其在前期研发设计以电子化模拟为主进行的当下，试车场作为实际道路试验的重要部分，对实际路况的模拟水平某种程度上决定了一款新车的适用性。一定意义上说，试车场是新车型投放市场前“毕业考试”的集中考场，工程人员可以最高效地在这里获得丰富的数据，从而对产品进行进一步的修正和调校。上海通用汽车和泛亚汽车技术中心此次斥巨资建设国内规模空前的广德研发试验中心，极大地提升了整车的开发效率、缩短开发周期，并降低试验成本。
四大亮点凸显国内领先优势
作为目前国内面积最大、技术最先进、设施最全面的综合性全功能试车场，广德研发试验中心的软硬件设施以及配套条件均达到国际领先水平，不仅各项配置在国内试车场中优势明显，部分设计在全球范围来看，也具有鲜明的特点。具体而言有以下四大亮点：
1、国内试验条件最好的高速环道：环道长度达到9036米，为国内试车场最长，最大侧倾角度为国内试车场最小，试验舒适性、安全性指标最高。
2、面积达12万平方米的动态广场是国内面积最大、技术标准最好的动态性能试验区。
3、国内外试车场中独一无二的长坡桥，长约1.2km、高差约50m，功能上兼顾动力总成开发和整车耐久性试验。
4、由19种道路组成的操纵性平顺性试验环路，是国内最完整的操控性平顺性试验道路，为提升汽车底盘、整车舒适性能和操控性能奠定了设施基础。
八大试验区实现国内典型路况特征全覆盖
广德研发试验中心拥有八大试验区，包含了多达67种典型路面特征。在典型路面特征的筛选中，广德研发试验中心针对我国地貌、气候、路况等条件多样化的现状，基本实现了对国内路况特征的充分覆盖。
1、高速环道
作为试车场中建设难度最大、建设成本最高的高速环道，其建设长度标志着试车场的规模和级别。广德研发试验中心拥有周长达到9036米的四车道高速环道。弯道内设计车速分别为65、115、165、220公里/小时；最高安全车速280公里/小时；最大侧倾角35度，为国内最小。
高速环道用于高速可靠性和耐久性试验；动力传动、车轮与轮胎等系统开发试验；制动性能试验；高速行驶平顺性、操纵稳定性、舒适性、最高车速等专项性能和标定试验；车辆污染物控制装置耐久性试验以及高速滑行试验等。
2、动态性能试验区
动态性能试验区包括含动态广场及低附着系数道路。广德研发试验中心的动态广场面积达12万平方米，是国内最大的动态广场，路面长310米，宽300米。加速环道半径195米，进入广场车速大于160公里/小时。低附着系数道路由低附着系数直线区（瓷砖）、低附着系数扇形区（玄武岩）和低附着系数坡道（瓷砖和玄武岩）三部分组成。直线区总长260米，扇形区总面积4827平方米，坡道区12%坡长31米，20%坡长19米。
动态性能试验区主要用于制动系统、ABS系统、TCS系统、车辆稳定系统和悬架系统的开发及认证试验，以及进行极限操控试验和试乘试驾活动等。
3、直线性能路
广德研发试验中心拥有周长5424米的听筒形直线性能路，直线段三车道平行布置，车道宽4米，长度分别为2290、1980和1980米。北侧调头环半径40米，南侧调头环半径60米。主要用于动力性、经济性试验；迎风阻力、滚动阻力测定试验；操纵稳定性试验；制动性能试验；标定试验及其他专项试验。
4、操纵性平顺性试验环路
广德研发试验中心的操纵性平顺性试验环路周长达到5049米，是国内仅有的由19种道路组成的操纵性平顺性试验道路。包括沥青振动带、沥青横向裂缝、水泥板块错台、沥青冻胀变形路、S型弯道、弯道起伏路等等，全部根据我国各地区常见的道路形态设计，基本涵盖了我国不同地貌、不同气候条件、不同材质的各类道路状况，完美满足操纵性平顺性评估以及可靠性和耐久性试验的需要。
5、噪声试验路
噪声试验路分为车内噪声路和车外噪声路。前者由长900米的光滑沥青路、长700米的刻槽水泥路和长500米的露石水泥路组成，光滑沥青路配备洒水系统，以模拟湿路面条件下的噪声状态，用于车内噪声试验，NVH性能评估等。后者由ISO噪声标准沥青路面构成，用于车辆噪声法规认证试验。
6、耐久性试验区
广德研发试验中心的耐久性试验区集中了比利时环路、耐久性环路、城市/蛇形/高侧向力广场、倒车缓坡及路缘石、河床路、砂石路、综合耐久区等多个试验路段。车辆在研发测试阶段，将反复在耐久性试验区进行可靠性和耐久性试验、舒适性和噪音评价和质量评估等。
7、环境模拟试验设施
主要由盐雾室、涉水槽、砂石槽、泥泞槽、盐溅槽、高温高湿试验室、低温试验室和渗漏试验设施组成。可模拟车辆实际使用过程中可能遇到的各种环境，用于整车腐蚀试验，噪声评估等。
8、坡道试验设施
广德研发试验中心的坡道试验设施分别由坡度为7%&12%的长坡和坡度为20%, 25%, 30%的坡道组成。前者采用水泥混凝土桥式结构，两侧坡度分别为12%和7%，坡道长度分别为300米和456米，宽8米，坡顶掉头平台宽15米。用于发动机及变速箱开发和耐久性试验，整车耐久试验等。后者为水泥混凝土路面，包含坡度分别为8°，10%，20%，25%，30%的坡道，宽4米，试验段长度25~30米。该设施主要用于变速箱开发、燃油系统开发和认证试验、静态短距起步试验、可靠性耐久性试验等。
研发试验中心所有研发设施都完全按照通用汽车全球最先进的试验道路技术和标准设计建造，能够实现对丰富路况的充分模拟。秉承“面向未来”的设计理念，广德研发试验中心完善领先的设施能够满足上海通用汽车、泛亚汽车技术中心新品开发过程中的各种标定与匹配试验的要求。通过试车场严格“考试”的新车，还将到国内各种极端的地形、气候点进行进一步的试验和测试，直至完全符合生活在广袤中国大地人们的车辆使用需求。
