8月31日，招商局港口控股有限公司（招商局港口，香港联交所股份代号00144）董事会公布截至 2016年6月30日之中期业绩，并举行业绩新闻发布会。会议由招商局集团总经理、招商局港口董事会主席李晓鹏主持，出席会议的有招商局集团副总经理、招商局港口董事会副主席胡建华，董事总经理白景涛以及财务总监吕胜洲。
记者会上，李晓鹏用“业绩好于大市、海外好于国内、主业好于其他、分红好于同期”四个“好于”来概括招商局港口2016年的上半年业绩。2016年上半年，在全球经济下行的背景压力下，招商局港口集装箱吞吐量同比增长11.1%；散杂货吞吐量完成2.18亿吨，同比增长24.9%；港口核心业务收入同比增长12.1%。而在整体利润减少的情况下，坚持派息22港仙，派息率为34%，比去年同期增加13.5个百分点。李晓鹏表示，预计招商局港口2016年全年集装箱吞吐量增长率将好于上半年，下半年预计国内项目吞吐量增长转负为正，海外项目吞吐量也将有明显增长。
海外业务方面，胡建华表示，目前招商局港口在海外的成熟项目依然有很大的潜力，预计斯里兰卡科伦坡码头集装箱吞吐量在今年下半年与明年将继续有明显增长，多哥洛美作为西非地区条件最好的深水码头之一依然有很大潜力。同时，招商局港口还在东南亚和拉美市场积极探索业务拓展机会。此外，招商局港口以深圳母港发展模式，积极探索并推进“前港—中区—后城”模式，其中包括在吉布堤建立多功能新港口及自贸区。
关于全球船舶公司联盟化以及对费率的影响，董事总经理白景涛表示，从2015年年底开始，招商局港口针对各大联盟加大营销力度，分别在业务和项目上加强与各个船公司和各大联盟的合作。上半年招商局港口费率与去年同期基本持平，预计下半年费率仍将保持稳定的趋势。
吕胜洲表示，2016年上半年招商局港口利润下降的主要原因有上年同期特殊收益、本年中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司（“中集集团”）亏损、上海国际港务（集团）股份有限公司利润下降、以及人民币贬值等因素。
李晓鹏指出，中集集团是一家优秀的企业，当前面临的困难是暂时性与周期性的，相信中集集团将走出困境。
截至2016年6月30日的6个月，受海外绿地项目新增产能的释放及新收购项目所带动，并抵消散杂货业务量下降的影响，招商局港口来自港口核心业务的收入【注1】较上年同期上升12.1%, 达到港币120.43亿元。招商局港口的港口核心业务实现EBITDA【注2】港币53.97亿元，比上年同期下降0.4%。招商局港口董事会为回馈股东的支持，建议派发2016年度中期普通股股息22港仙，派息率为34.0%.比去年同期上升13.5个百分点。
李晓鹏表示：“招商局港口2016年上半年受惠于新项目大连港、土耳其Kumport的增量以及海外项目的持续增长，集装箱吞吐量达到4,607万标准箱，同比增长11.1%，创下历史新纪录，业务表现优于同行。在全球经济复苏步伐缓慢，中国进出口总额持续下降的情况下，招商局港口积极推进港区业务转型升级，实现资源优化配置，提升资产效益，加强业务协同及创新；加之海外港口投资收益持续增加等多项因素的叠加，实现了港口核心业务继续保持稳定增长。”
招商局港口各区域集装箱吞吐量详见下表。
海外箱量再创佳绩，同比增长达6.6%
上半年，招商局港口的港口项目共完成集装箱吞吐量4,607万TEU，同比增长11.1%。其中内地港口项目完成集装箱吞吐量3,448万TEU，同比增长13.2%，主要受益于今年初入股的大连港股份有限公司(大连港)的增量贡献，继续保持国内领先的码头营运商地位；香港及台湾地区完成集装箱吞吐量309万TEU，同比增长1.9%；受益于斯里兰卡CICT的码头业务快速增长，以及于2015年末完成收购土耳其Kumport码头项目的增量贡献，海外地区港口项目共完成集装箱吞吐量850万TEU，比上年同期增长6.6%。
港口散杂货业务方面，招商局港口上半年完成吞吐量2.18亿吨，同比增长24.9%。其中内地港口项目完成散杂货吞吐量2.14亿吨，同比增长24.8%，主要受益于新项目大连港的增量贡献；吉布堤Port de Djibouti S.A. (PDSA)完成散杂货吞吐量319万吨，比上年同期增长32.5%。
母港积极推进转型升级，提升货源吸引力
招商局港口积极推进母港-深圳西部港区的硬件升级、加强资源整合、优化集疏运体系，以此提升港区综合竞争力，为客户提供优质服务。
在硬件升级方面，深圳铜鼓航道二期拓宽工程已在上半年完成招投标工作，预计下半年将正式动工；在资源整合方面，招商局港口旗下深圳西部港区的四家单位：蛇口集装箱码头有限公司、赤湾集装箱码头有限公司、招商港务(深圳)有限公司、深圳海星港口发展有限公司共同签署战略合作协议，以互利共赢为原则，发挥各自资源优势，在航线开拓、资源共享、员工培训等方面加强合作，提升西部港区的整体资源利用效率；在集疏运体系方面，深圳西部港区与中国外运广东有限公司强强合作，推出“珠三角中转一站式服务”创新产品，为客户提供更便捷的综合物流服务，市场反应良好。该项合作有利于提升深西港区对珠三角腹地货源的吸引力。
把握“一带一路”机遇，完善海内外港口布局
招商局港口已于2016年8月10日正式更名为“招商局港口”。李晓鹏表示,公司的更名是我们回归百年招商局的港口初心，凸显我们继续以港口业务为核心，做大做强港口业务的决心和信心。
海外拓展方面，招商局港口把握国家“一带一路”建设的发展机遇，积极研究和捕捉沿线港口、物流及相关基础设施的投资机会，不断完善全球化港口网络布局。同时，结合不同地区的发展潜力及优势，积极参与其港口及园区规划与建设，探索推进港口综合开发模式，为部署、建设“丝路驿站”奠定坚实基础。
国内港口布局方面，把握国内区域港口一体化整合的机遇，招商局港口立足于合作、共赢，积极加强与沿海主要港口集团的互动与交流，寻找新的投资与合作机会，进一步完善国内港口网络，发挥协同效应。
跨境电商业务初见规模，助力保税物流稳定增长
上半年,受到跨境电商业务的推动,招商局港口旗下位于深圳的招商保税仓库出租率达到85%，同比增加11个百分点。招商局港口属下招商局国际码头（青岛）有限公司在跨境电商保税备货实现突破，率先在全省内落地进口保税、直购综合业务，成为青岛跨境电商综试区核心区，为园区经营效益提升注入新的动力。
跨境电商为招商局港口积极推动的新兴项目，2016年上半年分别上线了出口与进口的跨境电商B2B交易平台，市场反应良好，业务规模大幅攀升；大宗交易平台项目上半年现货交易量接近300万吨，规模效应逐步显现。
加强海外人才队伍建设，推进创新业务
在业务创新方面，招商局港口积极探讨、推进以港口业务为核心的综合港口生态圈建设，以互联网技术为依托，加强与港口相关参与方的协同与合作，通过业务模式创新、跨界融合等，增强为客户创造价值的能力，向港口价值链中高端延伸，实现从码头运营商向港口综合服务商的转型。
基于深圳西部港区的“E-port”项目已完成整体规划与设计，将分为三个阶段开展建设。“E-port”作为西部港区对外信息服务的统一平台，将整合现有信息资源与服务，提升西部港区贸易通关与集疏运业务的信息化能力。
为了提高海外人员素质，加强海外人才的培养，招商局港口的培训和援外项目在上半年取得了丰硕的成果,积极参与“香港海上丝绸之路协会”的实习计划，5月香港大学生完成了吉布堤港口的实习交流；招商港务7月迎来了第二批来自吉布堤的学员；援外项目“优才计划”亦将于9月在上海海事大学展开，重点培养海外的港口物流人才。另外，招商局港口通过招商局慈善基金会，捐助多哥洛美大学20万美元开设港口航运专业。
下半年机遇与挑战并存，业务稳中有升
今年7月，IMF下调2016年全球经济增速预期至3.1%，全球贸易增速下降至2.7%。中国经济增速预计为6.6%，但进出口持续负增长。在石油价格持续走低的背景下，集装箱船舶大型化的趋势将趋于停滞，但航运业资源整合仍将持续进行，航运联盟间的竞争仍然激烈。
上半年中国对部分“一带一路”沿线国家出口增长明显，中国推动的“一带一路”和“中国+”国际产能合作的有关倡议，正有力开拓国际合作的新空间和新领域。加之下半年为传统旺季，预期上述因素将对中国的出口贸易产生一定支撑。招商局港口的港口业务受益于南亚、东非等海外新兴地区的稳定增长，预计下半年表现将好于上半年。
李晓鹏强调：“2016年仍然是外部宏观经济形势错综复杂的一年。全球经济与贸易增长的不确定因素增多，中国经济处于深化改革期，港航市场竞争加剧，招商局港口的港口业务面临着新的机遇与挑战，我们将延续既定的经营战略，稳中求进地开展各项工作，务求在母港建设、经营转型、港口整合、海外战略、业务创新和产融结合六大方面取得新突破，为招商局港口的持续发展增添动力，培育新的利润增长点，努力为股东创造更好的回报。”（文/招商局港口资讯部 图/唐蜀全 陈朗皓 王宁 杨广城）
【注1】：包括招商局港口及其附属公司之收入，以及分占联营公司及合营企业之收入。
【注2】：EBITDA指招商局港口、附属公司以及分占联营公司及合营企业之利息开支净额、税项、折旧及摊销前溢利，但不包括未分配收入减支出及非控制性权益应占之溢利。
